L’Agence régionale de l’environnement de Haute-Normandie, avec le soutien de l’ADEME, a réalisé un recensement des démarches type "PDE" (Plans de déplacements entreprise) et « PDIE » (Plans de déplacements inter-entreprise) engagées en région Haute-Normandie Un PDE est un ensemble de mesures visant à favoriser les modes de déplacements alternatifs à la voiture individuelle pour les déplacements domicile-travail et les déplacements professionnels. Ce recensement remplit deux objectifs : recenser les structures engagées et identifier les facteurs-clés de succès auprès des organismes où de telles démarches ont déjà porté leurs fruits.

Plans de déplacements entreprise

Date de mise à jour : Décembre 2011

Chiffres-clés en octobre 2011

  26 PDE ou PDIE recensés

  36 000 salariés concernés par un PDE soit 5,3 % de l’emploi salarié *

  38 % des PDE sont inter-entreprise (démarche collective) représentant 54 % des salariés concernés par un PDE

  58 % des structures ont bénéficié d’une aide (Ademe, Crea, bureau d’études…)

  58 % des structures ont mis en place un Comité de pilotage

  92 % des structures ont réalisé un diagnostic

  Seuls 23 % des structures connaissent les coûts annuels de la démarche d'écomobilité depuis son lancement

*Source Insee : 674 440 emplois salariés fin 2008 en Haute-Normandie

La sensibilisation des salariés de l'entreprise.

Source : Arehn, octobre 2011.

Photo : AREHN

Degré d’avancement des démarches

Octobre 2011

Types de structures

(en pourcentage de salariés)

Octobre 2011

Côté toile

  Plan de déplacements entreprise de l’Ademe

http://www.plan-deplacements.fr

  Pro’Mobilité

http://www.promobilite.fr

Source : Arehn, recensement des PDE, octobre 2011.

Incontournables

Principales motivations internes influençant la mise en place de la démarche d'écomobilité

Octobre 2011

(plusieurs réponses possibles)

Source : Arehn, recensement des PDE, octobre 2011.

principales actions opérationnelles

(plusieurs réponses possibles)

Octobre 2011

* A noter : depuis le 1er janvier 2009, la prise en charge par les employeurs du secteur privé de 50 % de l'abonnement des transports en commun des salariés est obligatoire.

Source : Arehn, recensement des PDE, octobre 2011.

Quels sont les impacts pour l’organisme et les usagers ?

(plusieurs réponses possibles)

Octobre 2011

Source : Arehn, recensement des PDE, octobre 2011.

Localisation

Sur les 26 PDE ou PDIE recensés, 19 structures ont leur siège social à Rouen, 3 à Mont-Saint-Aignan, 1 au Grand-Quevilly, 1 au Havre, 1 à Val-de-Reuil, 1 à Evreux. Cela témoigne de l’intérêt de mettre en place des dispositifs de conseil en mobilité tels que celui de la Communauté de l’agglomération Rouen-Elbeuf-Austreberthe (La Crea).

A savoir

 

La Crea encourage les PDE et PDIE

La Crea a décidé d’encourager les entreprises et administrations à élaborer un Plan de déplacements et s’engage sur les actions suivantes dans une convention avec les entreprises :

apporter un soutien financier de 15% sur les abonnements de transports urbains,accorder le tarif réduit de location des vélos de La Crea,étudier l’amélioration de la desserte en transports urbains,être conseil en mobilité,participer à des animations en entreprise,élaborer des documents pédagogiques,participer au suivi du PDE en organisant des réunions « bilan ».

De plus, afin d’aider les entreprises à faire preuve d’innovation pour accompagner leurs salariés à modifier leurs modes de déplacements, la collectivité a également créé un réseau d’échanges entre les entreprises et administrations qu’elle soutient.

Evolution du taux de pénétration de l’abonnement 365 jours avant et après PDE

pour un panel d'entreprises situées sur le territoire de la Crea

Source : La Crea, novembre 2011.

A noter que le taux moyen de salariés de plus de 26 ans abonnés aux transports urbains est inférieur à 3% sur le reste du réseau.

Pour en savoir plus : http://www.la-crea.fr/pde-dans-la-crea.html

Principaux facteurs clés de réussite cités

Communication incessante, information, sensibilisation.Implication forte de la hiérarchie et du management de proximité.Mise en place de solutions multimodes.Communication de proximité sur la réalité de l’offre de transports. Institutionnalisation du dialogue avec les AOT pour la poursuite de la modernisation et de la densification de l’offre de TC et le développement des réseaux cyclables.Le temps : une démarche PDE ne peut s'inscrire que dans la durée et sous condition d'opiniâtreté...Effet économique positif pour les salariés.Exemplarité.

Principales difficultés rencontrées ?

Force des habitudesFaire évoluer les comportementsCommunication, animation de la thématique régulière et innovante à chaque foisNombreuses domiciliations dans le périurbain peu (pas) desservies par les transports en communPas toujours d'offre de transport en commun adaptée aux déplacements domicile-travail (trop long, horaires pas adaptés, manque de desserte)Beaucoup de freins à la pratique du covoiturage et du véloFortes réticences de certaines personnesConvaincre de l'utilité d'un PDEPérennité des dispositifs en questionSophistication de l'ingénierie initiale en regard de la trivialité des solutions concrètesSuivi des actions entreprises sans forcément de moyens dédiésStationnement à profusion et gratuitCraintes de mécontenter les bénéficiaires actuels des emplacements de stationnement en instaurant de nouvelles règles de fonctionnementRéticences internes pour expérimenter le télétravailMobilisation de certains services...

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